米兰体育app官方入口：厦门岛内14处公交站点完结晋级改造

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  11日，在“吕厝西”站北侧站点，家住松柏的孙奶奶连连慨叹：“这个公交站最近挪了方位，刚好坐落地铁吕厝站3号口旁，换乘很便利。”

  “吕厝西”站北侧站点的改变仅仅是此次岛内公交站点微改造的一个缩影。近来，岛内14个公交站点完结晋级改造并正式投用。在市大交通办的牵头下，厦门公交集团环绕市民日常出行痛点，从治拥堵、近地铁、便就事、提功率、优候车五个方面展开精密调整，市民等车、坐车、换乘都更便利了。

  公交集团经营管理部事务主办林恒苇表明，接下来将继续重视市民出行需求，继续微调公交站点布局、完善配套设备，用一个个纤细的改造，让市民日常公交出行更顺利、更舒适、更快捷。他还泄漏，针对地铁4号线号线机场线等地铁新线的公交接驳方案也正在进一步研讨中。

  不少公交站点紧挨十字路口，公交车进出站简单和右转车辆、过街行人抢路，迟早顶峰常常堵成一团。

  “滨南中山医院”站原北侧站点就是典型。经过实地调研，将站点往非矿方向搬迁约120米，避开路口车流会集区域，公交车可灵敏挑选主路、辅路进站，不再和网约车、出租车相互交叉。并且，下车就能直达新门诊大楼，市民就医少走不少路。

  “龙山东路口”站南侧站点也往金尚路方向挪了80米，远离路口出口道，公交车进站不再受右转车辆和行人过街影响，路口通行变得有条有理。

  公交与地铁之间换乘一般还需要走一段路。本次改造，将有条件的公交站点向地铁口挨近，真实的完结公交地铁“无缝换乘”。

  试验小学周边校园、医院扎堆，原先站台狭隘，行人、电动车挤在一同很不安全。为此，“试验小学”站南侧站点搬到地铁中山公园站2号口旁，拓展人行道，完成人车分流，地铁公交换乘一步到位。

  “吕厝西”站北侧站点直接挪到地铁吕厝站3号口旁，市民在此可“无缝换乘”地铁和公交。

  前往市政务服务中心西门就事，曾经一向有个小烦恼：周边路口条件受限，无法设公交站，换乘BRT或地铁要走300多米，非常不便利。

  在市市政园林局、市公安局交通管理支队等单位的支持下，依托绿化带改造和护栏优化，双向新增小型公交接驳站。东侧站点与市政务服务中心西门步行间隔仅60米，可接驳BRT市政务服务中心站和地铁湖里立异园站；西侧站点便利乘客前往高林、前埔片区。

  莲坂北、殿前都是岛内公交换乘纽带，停靠线路多达十几条，顶峰期公交车扎堆进站，简单堵在路口。

  经过优化标线、调整站点候车设备布局，“莲坂北”站东侧站点的公交车停靠区域长度从18米增至35米，“殿前”站东侧站点的公交车停靠区域由20米延伸至35米，可一起满意3辆10米公交车上下客。公交车停靠区域扩容后，也便于市民停步检查站牌线路信息。

  候车环境也迎来颜值和功用双晋级。滨南中山医院、殿前、试验小学、吕厝西、后坑前社、龙昌里、龙山东路口等7处站点，悉数筛选老旧简易站牌，换上全新顶棚式灯箱站牌，其间，滨南中山医院、殿前亦可在顶棚下检查智能公交站牌。新式站牌不只造型整齐漂亮，还能为候车市民遮阳、挡雨。（记者 林钦圣 通讯员 江安娜）