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近来，廈門公交集團圍繞“疏堵保暢、快捷換乘、便民提質、提高功率”的站點優化思路，在市大交通辦的牽頭下，島內龍昌裡站等14處公交站點優化改进項目於近来竣工驗收，有用提高公交專用道及醫院、社區、學校周邊公交站點的通行功率，擴大站點覆蓋率。
“濱南中山醫院”站北側站點：原站點位於廈大附屬中山醫院旁，且緊鄰湖濱南路后濱路口東進口，站點所處的輔道高峰期公交車、租借車、網約車和行人混行，常態化擁堵，存在安全隱患。
結合中山醫院新門診樓啟用，該站點往非礦方向遷移約120米，站點由路口進口道遷移至出口道，公交車可根據該路段的車流量動態選擇由主道或輔道駛入站點，減少與租借車、網約車等社會車輛的交織，極大緩解湖濱南路中山醫院段的交通壓力。乘客下車即達新門診大樓，就醫步行距離大幅縮短。
“龍山東路口”站南側站點：原站點位於思明區龍山片區的誼愛路龍山東路口出口道，近年來，周邊龍山東二路、忠侖路等路途相繼建成，龍山東路右轉誼愛路的車流量逐年添加，公交車輛進站時易影響右轉車輛通行、阻礙路口行人過街。此次將站點往金尚路方向遷移約80米，遠離路口，公交車進站不再對右轉車輛和行人過街產生影響，緩解了路口擁堵，保证行人過街安全順暢。
“實驗小學”站南側站點：該站點緊鄰榜首醫院、實驗小學、大同中學興華校區等醫院、學校，因原站台后方人行道寬度僅有1.5米，高峰期站台乘客與路過的非機動車交織嚴重，且換乘地鐵步行環境較差。此次將原站點往虎園路方向遷移約80米，緊靠地鐵出进口，新站台由地鐵中山公園站2號口外綠化帶硬化而成，人行道大幅拓寬，消除了人車交織風險，實現公交地鐵的快速換乘。
“呂厝西”站北側站點：原站點位於湖濱北路長青東路口西側，距離地鐵呂厝站3號出进口近200米，且需通過長青東路口紅綠燈步行過街。此次改造將站點往嘉禾路方向遷移約170米至地鐵呂厝站3號口處，撤除出站口的部分護欄，設置為公交中途站點，乘客地鐵出站后即可無縫換乘7路、88路等5條線路前往周邊社區。
增設“市政務服務中心西門”站：市政務服務中心西門位於雲頂北路，緊鄰枋湖南路、枋湖路等路途交叉口，不具備增設常規公交站點條件，前往中心西門辦事的乘客換乘周邊BRT、地鐵步行距離均大於300米，步行距離較遠。
為便利政務服務中心乘客快捷辦事，廈門公交集團在市市政園林局、市公安局交通管理支隊等單位的全力支持下，路途東側在政務中心西門出进口處硬化約35平方米綠化帶，路途西側撤除部分護欄，雙向增設小型接駁站，東側站點停靠431路、959路2條線路，便利乘客接駁BRT市政務服務中心站及地鐵湖裡創新園站﹔西側站點停靠左轉金湖路的18路、431路、959路3條線路，便利片區乘客前往高林、前埔片區。其间中心一側的接駁站步行距離西門僅60米，大幅縮短乘客的步行距離。
優化7處站點站名牌設施：與此同時，廈門公交集團試點在濱南中山醫院、殿前、實驗小學、呂厝西、后坑前社、龍昌裡、龍山東路口7處站點更換站名牌样式，由原先單獨設置的簡易H型站牌或燈箱站名牌統一升級為頂棚式燈箱站名牌，既美觀大氣，又能為候車乘客遮陽擋雨，其间2處站點還可检查公交實時到站信息，顯著改进候車環境。
“蓮坂北”站東側站點：該站點作為周邊廈禾路、湖邊南路、蓮前西路的公交換乘樞紐，停靠16條線路，出行量較大，原站點公交站中止線頂端位於站台中部，站台利用率較低，高峰期多輛公交車進站時易漫溢至輔道港灣式站點进口處，影響嘉禾路輔道車輛通行。
此次結合站點候車設施布局，將中止線頂端前移約8米至站名牌旁，公交車停靠區域由18米延長至35米，添加公交車停車位的同時，亦可便利乘客同步检查站牌線路信息，有用緩解該路段的交通壓力。
“殿前”站東側站點：該站點緊鄰地鐵殿前站，停靠18條線路，是周邊寨上、象嶼保稅區等片區乘客換乘地鐵的重要站點，同時亦可便利殿前城中村乘客前往高崎機場、同集路等片區，公交出行量較大，將中止線頂端前移約5米至站名牌旁，公交車停靠區域由20米延長至35米，滿足3輛10米公交車同時上下客，亦可便利乘客同步检查站牌線路信息。（文/林恆葦 圖/廈門公交集團）
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